本期车商{第七期}

陈斯健

深圳锦骏二手车

"把爱好当成事业,工作就不再是枷锁"

车商故事

/ Dealer Introduction /

钻一行精一行,无论想在哪一行立足,没有知识和技术为储备,都做不长久,特别是像做二手车的,其门槛高,里面的问题弯弯绕绕又特别多,就更依赖于从业者长期以来培养的职业技能了,我们这次采访的深圳锦骏二手车老板--陈斯健,就是在这行摸爬滚打近十年的老资历。

幕后到台前

陈斯健从年少就和汽车结缘,高中之后便进入汽车行业,最开始在修理厂做发动机、变速箱的专修,在三年的机修生涯中,学到了汽车大件专修的看家本领,也为之后进入二手车经销奠定了扎实的基础。

从2006年开始,陈斯健便从汽修转为经销,从幕后到台前,更需要的是管理和销售能力,这对刚入行的陈斯健来说,面临着不小的压力。但同时自身优秀的修理能力也为收车环节避免了不少的弯路,对于车况能有所保障。

以改变应万变

“刚入行那几年是卖方市场,只要有车源,就不愁销量,对于车行来说,也算是步入了高速发展期,但也是那段时间市场不规范,在很多消费者心中留下了二手车问题多,价格不透明,到现在很多消费者对于二手车商还是存在不信任,”陈斯健说到。

随着国内汽车市场逐步扩大,二手车交易量也节节攀升,同时也涌入了各种资本,特别是网络平台的兴起,对于传统二手车零售商是一个不小的冲击,二手车商在这种大环境之下,也随之提升自身车辆品质以面对大平台的竞争,更有一部分车商,在车辆零售的业务上又增加批发这一项,陈斯健便是其中一员。

“二手车零售对于指标量有一定要求,同时运营成本和场地支出都是较高的,做批发走量,虽然赚的少一点,但是比较稳定,车辆换手快,资金周转也比较灵活。”陈斯健现在主要还是以批发为主,如果有品质较好的车辆,也会放在店面售卖。

投其所好,稳固发展

二手车批发,对车源和收车渠道要求比较高,陈斯健选择的是各大4S店,品质有所保证,车源不同于市场普遍化的中高端车,而是选择经济实惠型,存量多、竞争少对于批发商来说是最合适的,加上深圳这边车辆置换率高,车况状况普遍要好一点,是周边城市的主力购买需求。

“广东客户买车都会比较偏向日系,丰田本田、凯美瑞、天籁、轩逸等等,车辆大件不容易出问题,修理也方便。”陈斯健收车主要还是会偏向日系,目前,锦骏二手车拥有二十多个展位,大多数都是日系合资车。

二手车行业有着一定的制约性。从学徒演变到老板,不仅仅需要时间的磨练,具备过硬的评估车辆技术,更重要的是需要社会公关和交际能力。如今,二手车行业的发展已进入到一个全新的局面,竞争加剧,传统车商发展到一定程度,都会遇到大大小小的困难。

“深圳限牌政策出来之后,整个二手车市场出现重新洗牌的局面,深圳车商人心惶惶,转型的转型,离开深圳另谋出路的另谋出路,那段时间,二手车业界基本处于半瘫痪状态,面临着高昂的店铺租金和人员成本,我也不甘心放弃这份喜欢的事业,咬牙坚持了下来。”经过近一年的调整期,陈斯健也终于走出了困境。

放眼市场,看清格局

每位传统车商都有自己固有的生态链、小圈子,在自己的圈子内收车、交易。在互联网等新事物进入传统二手车市场时,面临瞬息万变的潮流很难做出大的转型,在陈斯健看来,现在的车商应该积极拥抱互联网,改变传统的经营模式,不能故步自封。从长远发展利益出发,实现共融共通。

“二手车是整个汽车市场生态链的一端,迷你贷和车商都是其中不可或缺的存在,迷你贷致力于给车商融资业务提供有力的保障,让车商可以集中精力发展业务、扩大经营,打造整个生态链闭环”陈斯健表示,这也是长期同迷你贷合作的主要原因。

从业以来,陈斯健对二手车行业有着一定的看法“长远来看,互联网趋势不可逆转,互联网平台有效增加了二手车销售的渠道,并且大幅度提升了买车卖车的效率,我们需要抛弃过往传统的思维,主动地接触网络平台,了解它们的特性以及能够为车商提供的优势服务,这样才会有助于车辆销售的增长,实现互惠共赢的效果!”